劳动者之歌 | （7）张龙柱：“以钢为刃”打好汽车板“突围硬仗”

张龙柱正在观察模拟冲压的试验样品

　　人物名片

　　张龙柱，男，1981年10月出生，河钢集团邯钢公司技术中心三级技术专家，全国劳动模范，全国五一劳动奖章获得者。扎根汽车板研发17年，实现邯钢汽车板“整车造”零的突破，主导开发1000兆帕级座椅超高强钢替代进口，联合研发无涂层免抛丸热成形钢打破国外专利垄断。拥有发明专利10余项、省市级成果20余项，累计带队解决客户难题200余项。

　　4月的一个下午，河钢集团邯钢公司技术中心三级技术专家张龙柱的手机又一次响起。电话那头，某车企生产基地的技术人员语气急切，请求他远程“会诊”一个技术难题。“有些复杂故障，远程解决不了，还得赶过去。”张龙柱笑着说。他每月大约半个月在外地出差，儿子因此叫他“火车侠”。

　　2009年，张龙柱从重庆大学材料科学与工程专业研究生毕业，加入邯钢汽车板课题组。彼时，邯钢高端汽车板生产线刚刚建成80%，正处于设备安装的关键阶段。从初出茅庐的技术员，到如今的全国劳动模范、河北省科学技术进步奖得主，17年间，他见证了邯钢汽车板从零起步、从有到优、从追赶到超越的全过程，也与这份事业共同成长、彼此成就。“我是与邯钢汽车板一起成长起来的，这份工作，早已刻进骨子里。”张龙柱说。

　　这份坚守与热爱，也在创新路上结出硕果。2026年4月，河北省职工职业技能技术创造竞赛获奖名单公示，张龙柱作为第一完成人申报的三个项目全部上榜，斩获一等奖、三等奖、优秀奖各一项，这样的成绩，在全省参赛者中并不多见。其中获得一等奖的“新能源汽车智能舱座椅超高强钢关键技术开发及产业化应用”项目，是他带领团队历经六年攻坚克难、反复迭代后才取得的成果。

　　故事要追溯到2020年。当时，新能源汽车产业正处在爆发式增长期，智能座舱成为车企竞争的新卖点，也对座椅用钢提出了全新且严苛的要求，滑轨更长、造型更复杂，同时强度和安全性能必须大幅提升。然而，钢材的强度与塑性天然成反比，强度越高，塑性越差，成形后的回弹现象也越严重。

　　“强度达到1000兆帕的钢材，要实现如此高精度的成型，在行业里几乎是不可能完成的任务。”张龙柱回忆道，“这么高的强度钢板内部存在复杂的势能和内应力，模具一撤，钢材就会自行回弹，尺寸非常难以控制。”这也导致国内高端座椅用钢长期依赖进口，被国外企业“卡脖子”。

　　面对这一行业难题，张龙柱主动请缨，带领团队从零开始攻关。攻关之路远比想象中艰难：一卷钢重达20多吨，长上千米，可以加工上万根座椅滑轨，尺寸精度却要求控制在零点几个毫米的误差内。如此高的强度和精度要求，在大规模工业化生产中更是难上加难。时间一长，团队成员中难免出现畏难情绪。 

　　“所有难办的事，都是由一个个简单的小事组合而成的。只要拆解得足够细、足够小，再难的目标也能一步步实现。”张龙柱用实际行动给出破局之道——他将这个看似无法攻克的大难题，拆解成七个具体子任务，按专业分工分给不同小组：从化学成分设计、热处理工艺优化，到残余应力分析、成形工艺创新，每一个环节都安排专人负责、精准攻关。这种“拆解式”带队模式，让原本令人望而生畏的目标，变成了一个个可落地、可推进的具体任务，也重新点燃了团队的攻关热情。

　　经过无数次反复试验与迭代优化，团队不仅成功解决了尺寸精度控制的核心难题，还创新开发出比行业通用的“两段成型”技术更精细、更高效的“三段成型技术”，焊接过程中的各类难题也被逐一破解，邯钢1000兆帕级座椅专用钢成功实现批量生产，彻底替代进口材料，进入众多主流车企的供应链体系。近三年，这一创新成果为企业创造经济效益近2亿元，为我国汽车板产业突围贡献了坚实力量。

　　谈及参加河北省职工职业技术创造竞赛的意义，张龙柱有着自己的深刻理解：“竞赛覆盖范围广，为劳模工匠、一线职工搭建了展示创新成果、实现自我价值的平台。只要有好想法、好创新，就能在这里得到认可、体现价值。”

　　这并非张龙柱首次在竞赛中脱颖而出。2023年，他牵头攻克的“吉帕级高强钢在汽车轻量化中的关键技术创新及应用”项目，曾获得河北省企业职工创新创效竞赛一等奖，并由省总工会推荐参评2024年河北省科学技术进步奖，最终斩获三等奖。如今，这块沉甸甸的奖牌依然陈列在他的创新工作室里，时刻激励着他和团队继续前行。

　　从2009年到2026年，17年深耕不辍、攻坚克难，张龙柱用坚守与创新证明：再坚固的技术壁垒，也抵不过脚踏实地的坚持与精益求精的追求。“只有真正喜欢这份事业、热爱这个岗位，遇到困难时才不会退缩、不会放弃。”张龙柱说。

　　如今，在邯钢技术中心，这位“火车侠”的创新之路仍在继续。每年30多个研发课题同步推进，每一个课题都源于市场需求、贴合客户痛点；每一次攻关，都向着打破技术垄断、实现产业突围的目标稳步迈进。

　　（文/图 记者张青）