劳动者之歌 | （25）李子禹：“铁甲勇士”的毫米级青春

　　人物名片

　　李子禹，1999年出生，中共党员，本科学历，中车唐山机车车辆有限公司加工中心操作工高级技师。在工作中他勇于创新、追求卓越，和团队一起突破高铁铝合金车体智能制造领域关键技术难题，打造了国内首台0.2毫米精度的高铁侧墙焊缝打磨机器人。他以非凡毅力与卓越才智，成功破解高速动车组车体生产的70余项关键技术瓶颈，为我国轨道交通装备制造业的技术进步作出了积极贡献。先后荣获全国技术能手、全国优秀共青团员、河北省劳动模范、河北省五一劳动奖章、火车头奖章、冀青之星标兵等多项荣誉。2025年被授予全国劳动模范称号。

李子禹在调试工业机器人

　　当“复兴号”以350公里的时速掠过广袤大地，车体侧墙焊缝的精度误差被严格控制在0.2毫米，这相当于两根头发丝的细微差距，却是高铁安全飞驰的生命线。在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山公司”）的智能车间里，一位身着工装、戴着黑框眼镜的年轻人，正与机器人“共舞”，用代码与机械的完美融合，为中国高铁铸造“钢筋铁骨”。他叫李子禹，26岁，中车唐山公司最年轻的全国劳模，也是国内首台0.2毫米精度高铁焊缝打磨机器人的缔造者。从职校生到“高铁智造领军人”，他以毫米级的执着书写着新时代工匠的青春答卷。

　　2019年，他戴着全国职业院校技能大赛（高职组）工业机器人应用技术一等奖的光环入职中车唐山公司，迎接他的却是两台“水土不服”的进口打磨机器人，原本为高铁设计的程序无法适配地铁车型，面临停工风险。20岁的李子禹站了出来，“让我试试。”三天三夜，他吃住在车间，白天记录机器人动作轨迹，夜晚翻阅外文说明书，硬生生将调试周期从半个月压缩至72小时。首战告捷，工友们惊叹：“这小子，能和机器人‘掰腕子’。”

　　此后，他主导的“焊缝追踪算法优化”项目，通过2500次实验、12000组数据，将打磨误差从行业标准0.5毫米压缩至0.2毫米，相当于两根头发丝的精度。这项突破，不仅让“复兴号”车体平整度达到国际顶尖水平，更使每列车打磨成本降低60%。

　　高铁机器人的成功，让李子禹将目光投向更广阔的领域。“既然能打磨高铁，为什么不能打磨地铁？”然而，地铁侧墙焊缝扁平，工装参数完全不同。没有先例可循，他带着团队重构激光扫描模型，修改夹具设计，两个月内完成技术适配，开创国内地铁自动化打磨先例。如今，全国30%的地铁列车侧墙打磨工序采用“李子禹方案”。

　　在师傅张雪松创新精神的影响下，李子禹不仅持续锤炼自身创新能力，还充分依托“李子禹创新工作室”这一平台，积极投身于导师带徒、技艺传承与创新攻关等重要工作中。为提高职工标准化作业质量，李子禹带领他的工作室成员编制完成了《侧墙窗口打磨机器人操作作业指导书》等15项作业指导书，申报184项优秀创新成果，同时完成了8项年度创新项目。他与工作室核心成员共同完成了《维修电工》等2项公司岗位通用能力培训教材的编制工作，教材篇幅约4万字。制作了《智能产线运维》等课件1800多页。他还建立了高铁车体智能产线PLC程序库，给动车组车体生产技术增添了大量珍贵的第一手资料，大大缩短了车体生产周期，实现日产3.5辆铝合金车体稳定高产，保证生产稳定高效进行。

　　几年来，他共参加国家、省市级技能竞赛14次，获国家级奖项4项，省市级奖项10项。他又将比赛中积累的经验、学到的先进技术毫无保留地带回企业，与青年同事们分享交流。组织20余次内部技术座谈会和经验分享会，带领青年团队的技术水平实现了质的飞跃，他8名徒弟在国家级“第五届全国智能制造应用技术技能大赛”等各类技能竞赛和创新活动中斩获大奖20余项。为生产一线累计培养180多名青年产业工人，他们如今已成为高铁行业发展的中坚力量。

　　（记者赵伟龙 通讯员耿诺冰）